ALE SPMT relocate 768 ton refinery equipment inside a ship’s hold, Spain

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ALE completed the stowage of a reactor, weighing 768t and a gasifier, weighing 709t, for the Talara Refinery Expansion Project, by Self Propelled Modular Transporters, SPMT. They were relocated in the ship’s hold to allow other heavy refinery equipment to be positioned inside.

ALE SPMT relocate 768 ton refinery equipment inside a ship’s hold, Spain, www.heavyliftphoto.com
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As the ship’s cranes did not have the capacity to lift the pieces onto the grillage supports, ALE relocated the two pieces by loading the pieces onto 40 axle lines of SPMT and transporting them from ship’s centreline to their final bearings. ALE chose to utilise the same trailer arrangement for each piece so that the trailers were reassembled without wasting time reconfiguring the trailers between the two manoeuvres.

Although the distance was less than 50m, the reduced clearance inside the ship’s hold meant the operation was complex. In addition, the client needed to have the grillage positioned ready for the sea transportation before the relocation. By using the SPMTs, ALE were able to reduce the time, risks and disruptions from other simultaneous activities, optimising the total duration of the ship in port. The two heavy loads are part of five items destined for the Talara refinery in Peru.

ALE SPMT relocate 768 ton refinery equipment inside a ship’s hold, Spain, www.heavyliftphoto.com
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ALE ha realizado la recolocación de un reactor, con un peso de 768t, y un gasificador, con un peso de 709t, para el proyecto de ampliación de la refinería de Talara. Las piezas se recolocaron en la bodega del buque para permitir la carga de otras piezas del proyecto.

Debido a que las propias grúas del buque no tenían capacidad para posicionar la pieza sobre su grillaje definitivo, ALE realizó la recolocación de cada pieza utilizando equipos SPMT de gran maniobrabilidad y capacidad que permitió transportar las dos piezas desde la línea de crujía hasta dejarlas sobre los apoyos. ALE realizó la ingeniería necesaria para utilizar una sola configuración de transporte formada por 40 ejes SPMT para ambas piezas. De este modo no se requería utilizar tiempos de reconfiguración entre las dos maniobras.

La distancia recorrida fue de menos de 50 m, pero la complejidad de la operación residía en el reducido espacio dentro de la bodega del buque, junto con la necesidad del cliente de que los apoyos de grillage estuvieran previamente montados antes de los movimientos. Mediante el empleo de las plataformas autopropulsadas, ALE consiguió reducir tiempos, riesgos e interferencias con otras actividades simultáneas, optimizando la duración total del buque en puerto. Las dos piezas pesadas forman parte de cinco ítems que fueron embarcados con destino a la refinería de Talara en Perú.

www.ale-heavylift.com

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